E-Bike mit RC-Motor

Ich finde elektrische Fahrräder sind schon eine ziemlich für feine Sache. Nachdem ich selber ein Elektrofahrrad gebaut hatte, bemerkte ich jedoch, dass ich an mein eigenes Fahrrad hohe Anforderungen stelle. Viele Teile wurden im Laufe der Zeit optimiert und an mich angepasst. Eigentlich dürfen Elektrofahrräder auch nur 250 Watt leisten und müssen bei 25 km/h wieder damit aufhören. Richtige Begeisterung kommt so nicht auf. Elektrische Fahrzeuge finde ich aber dennoch sehr cool. Im Internet bin ich schon mehrfach über Bastellösungen gestolpert, die kleiner, leichter und vor allem leistungsfähiger zu sein scheinen. So ein Spaßgerät möchte ich auch bauen!

Bau eines Elektrofahrrades für unter 100€

Fahrräder mit Elektromotor zur Unterstützung erfreuen sich immer größerer Beliebtheit. Ich kann mich momentan für alles das irgendwie elektrisch angetrieben wird begeistern. Wenn man dazu noch einige Zeit auf YouTube oder in entsprechenden Foren zubringt, wird schnell der Wunsch groß, irgendein elektrisches Fahrzeug zu bauen. Da ich mich relativ gut mit Fahrrädern auskenne und elektrische Skateboards unpraktisch (aber cool) finde, wird es also ein E-Bike.

Fahrrad mit Stahlrahmen für die Stadt

Für meine kleine Schwester sollte ein neues Stadtfahrrad her. Um den klassischen Stahlrahmen eines malträtierten Mountainbikes auf die Höhe der Zeit zu holen habe ich unter anderem einige Teile anschweißen müssen. 

Achsmutter einer Nabenschaltung

Ich fahre nun schon länger ein Fahrrad mit einer Nabenschaltung. Um die Kette zu spannen gibt es zwei Möglichkeiten. Bei der einen wird ein Kettenspanner mit einer Feder benutzt. Das Prinzip ist dasselbe wie bei einer Kettenschaltung. Bei der anderen wird das gesamte Hinterrad verschoben. 

Vorteil dieser Methode ist es, dass ein zusätzliches Rädchen entfällt und der Wirkungsgrad dadurch etwas höher ist. Konkret geht es dabei um circa 6 Watt. (Quelle:http://fahrradzukunft.de/16/wirkungsgradmessungen-an-nabenschaltungen/) Außerdem sieht es, in meinen Augen, schöner aus. Die Methode hat allerdings auch zwei Nachteile. Zum Einen muss das Spannen der Kette manuell vorgenommen werden und zum anderen müssen die Bremsbeläge der Felgenbremse (V-Brake) hin und wieder neu eingestellt werden. Diese beiden Nachteile sind verschmerzbar. Eine Sache hat mich jedoch noch viel mehr gestört. Die beiden Muttern an, die das Hinterrad klemmen, kann man nur mit begrenztem Drehmoment anziehen. Hinzu kommt, dass der Fahrradrahmen aus Aluminium ist und das Material am Ausfallende im Laufe der Zeit etwas nach gibt. (Fließt)

Leistungssteigerung am Nabendynamo

Heute ist selbst in einem günstigen Fahrrad ein Nabendynamo eingebaut. Seine Vorteile gegenüber einem Seitenläuferdynamo überzeugen und auch die Furcht vor einem Dynamo der immer mitläuft ist verschwunden. Ich möchte meine Fahrradbeleuchtung verbessern und dazu herausfinden wie sich möglichst viel Leistung aus dem Dynamo entnehmen lässt. Die mechanische Leistung interessiert dabei nicht!

Edelstahl Gepäckträger

Mein Gepäckträger am Fahrrad hatte durch die Benutzung im Winter und die Abriebspuren von der Fahrradtasche einige kleine Roststellen. Weil ich im Lackieren wenig Erfahrung habe und befürchte das Problem damit nicht zu lösen habe ich mir einen neuen komplett selber gebaut. Aus Rostfreiem Stahl. 10mm Außendurchmesser und 1mm Wandung. Alle Nähte wurden WIG geschweißt. Das größte Problem bestand dabei, dass nicht direkt am Rahmen geheftet werden konnte, sondern immer Teil für Teil angezeichnet wurde, dann geheftet, probe gehalten und evtl korrigiert und dann erst geschweißt.

Jetzt ist dieser Fertig und ich kann mich wieder der Fahrradbeleuchtung widmen.

Getriebenabe

Kaum 200km ist es her, dass ich die Getriebenabe offen hatte. Das Fett dass ich beim letzten Mal genutzt habe, war vielleicht auch ungeeignet. Jedenfalls war nicht mehr viel davon übrig. Ich weiß jetzt aber woher das Metallische "Schnurpsen" kam.

Als Provisorium habe ich die Nabe nun abermals geöffnet und zerlegt und auf die wenigen Fettreste Öl (SAE 10W-40 "0815-Castrol") gepinselt. Nun ist es wieder etwas besser. 

Es soll aber dennoch nur eine Zwischenlösung sein, denn ich habe heute meine Alfine 8-Gang Nabe gekauft. Die läuft serienmäßig in Öl und soll laut Shimano auch "besser" sein. (Alfine ist die Premium Marke der Shimano Gruppe.)
 Eigentlich war der Plan ein anderer, ein paar Probefahrten mit 3-, 5-, 7-, 8-, 11- und 14-Gang Naben haben mich jedoch überzeugt. Naja zumindest lief die Alfine 8 im Neu-Zustand am besten. 

SG-7C 18 Nexus Getriebenabe

Ich bin jetzt etwas über 10.000km mit einer gebrauchten Shimano Nexus Getriebenabe gefahren. Diese lief jedoch zunehmend schwerer, so dass ich nur noch die Gänge 2;4;6 genutzt habe. Als sich dann ein Knacken breite gemacht hat, welches jedoch von der Kette kam habe ich die Nabe geöffnet und ein neues Innenleben (Getriebesatz mit ca. 2000km Laufleistung) eingebaut. Diese wurde vorher komplett zerlegt, in Benzin gereinigt und neu gefettet. Mein erster Versuch mit normalem warmen Wälzlagerfett ist gescheitert. Es ließ sich noch schwerer treten.

Der zweite Versuch mit einem x-beliebigen anderem fett hat zufällig besser geklappt. Nach einigen Macken, wie z.b. Quietschen, metallischem Schnurpsen, Knacken, rumpeln und vielen weiteren Störgeräuschen läuft die Nabe jetzt wieder einigermaßen. Dennoch werde ich wahrscheinlich über kurz oder lang auf einen Gang umsteigen. Die simple Mechanik, das Gewicht und vor allem der hohe Wirkungsgrad überzeugt! Wer gesehen hat wie viele Teile in so einer Nabe sind fragt sich, wie das jemals funktionieren konnte.

Winterschlampe ist Fertig

Da die viele Technik die das Radfahren zum Zweck so komfortabel macht anfällig für Kälte, Eis und Salz ist, hier die Winterschlampe. (Nabenschaltung, Nabendynamo, Schutzbleche, V-Brakes, Tacho, Gepäckträger für die Tasche, 2-Beinständer, ...)

Single Speed mit einer Übersetzung von 44:20. Also in Kombination mit den 28" Rädern fast 2:1.